快速网轨是交通拥堵的终结者

一，现行城市交通体系已不适应交通需求

交通拥堵困扰着全世界的现代化大城市，至今没有根治良策，说明城市交通体系已经落后于需求，更新城市交通体系势在必行。

现行城市交通体系是一个低效、无序、难以协调的混合交通体系，交通拥堵只是表象之一,各个方面都不能尽如人意。

1，大型公交车： 大型公交车载客量大，效率高，应是城市交通的首选，但是它：1，可达性差：大型公交车必须站站停车上下客，不同线路要中转，无法一站直达，注定是慢车。2，舒适性差：乘客人多、环境差、不舒适、私密性差、易传染疾病。3，运能僵化、无法调整，只能采用班车制，乘客少时空座、空驶率高，夜间不能发车；高峰期又拥挤不堪。4，线路重复率高：线路重复率高达50%---80%，显然不经济。大型公交的缺点是它的本质特征，是无法克服的，当人们富裕起来后，就无法忍受大型公交车的种种不便，会毫不犹豫地选择小汽车。这是造成私家车泛滥的起因。

2，小汽车：小汽车优点是可达性、舒适性、方便性好，但是车小运能低，不适合作主流交通工具。人均占道面积是大型公交车的几十倍，而城市道路的承载能力有限，只能允许少数人享受，用的人多了就是灾难；私家车的独立性造成无序运行，不可调度，相互干扰大；私家车的私有属性决定了无法共享，利用效率极低，车辆和停车位资源浪费严重，导致供应不足。

交通拥堵的主要原因是私家车太多（网络照片）

3，地面道路：地面平面交叉道路有变道车和道口红绿灯的干扰，无法高速行驶，是造成交通拥堵的第二个主要原因。地面道路承载能力极限：还按4米长私家车以平均50千米时速行驶、50米安全车距来说，每条车道每小时最多可以通过小车926辆，这就是地面车道承载能力的天花板。况且，地面道路有大量变道车和行人干扰，有道口红绿灯限制，车速无法维持50千米车速，高峰期车互相干扰更甚，车速更慢，通过能力更低，在车流量在没有达到极值前早就发生了拥堵。

4，不可调度性：现行城市交通工具都是独立行驶，难以一体化管控和调度，虽然有它的灵活性的一面，但是极易局部集中，互相干扰大，所以效率低下，承载能力无法提高。

城市交通问题是系统性问题，是整个体系落后于交通需求，是不可持续的，其中主要矛盾是私家车泛滥与地面道路承载能力不足的矛盾，所以，治堵的突破口就是替代私家车和脱离地面道路，解决了这一矛盾，其他问题就迎刃而解。

系统性问题必须用系统性办法加以解决，局部改善无济于事。发展任何大型公交车都无法替代私家车，也就无法消除交通拥堵的根源；发展任何在地面道路上行驶的车辆，再先进也无法摆脱被堵的命运。彻底更新交通体系才是最终办法。

二，地铁轻轨不是最佳治堵方案

地铁、轻轨因为脱离了地面道路，车速快，因为是轨道交通，载客多、效率高、安全可靠，被当做解决交通拥堵问题的首选方案，这种认识有失偏颇：1，它投资巨大、建设周期长，并不适用于所有城市，也不适合在整个城市全面覆盖，寄希望于它并不现实。2，它依然具有所有大型车的通病：必须站站停车上下客，频繁制动加速，注定是慢车。3，交通线路互相分割，不同线路要换乘，,既麻烦又费时间； 4，载客量不可调整，必须采用班车制，定时发班车，造成乘客少时空载、空驶率高，不经济，夜间停止服务，很不方便；高峰期又运能不足，造成拥挤不堪，很不舒适。5，可达性差，地铁轻轨是大运量交通系统，只适合繁忙的主干线交通，人流少的支线还需要其他交通工具接驳。6，运能太大，不适合支线交通，不是任何地方都有车可坐。乘坐地铁轻轨的大都是以前乘坐公交车的乘客，对私家车主没有吸引力，所以地铁轻轨无法与私家车竞争，不能替代私家车，也就不能消除交通拥堵的根源，北京地铁最多私家车也最多，就是例证。任何大型车都不能实现点到点服务，无法替代私家车。

                 三，快速网轨才是交通拥堵的终结者

既然交通拥堵的根源是私家车的泛滥和地面交通承载能力不足的矛盾，那么解决交通拥堵的根本措施也就是替代小汽车和提高道路承载能力问题。

因为任何大型公交车都不能点到点快速直达，所以都不可能用来替代私家车，替代小汽车的只能是小型车；因为城市交通客流量大，所以这种小型车还必须具备大运能；所以小型车和大运能是新型交通体系的必备条件。按照传统思维，小型车不可能具有大运能，不可能既是小型车又有大运能。由此看来，现有所有的交通工具都不可能解决交通拥堵问题，所以消灭交通拥堵无解。

快速网轨系统只能采取非传统的设计方法，开创一条新的思路，综合采取了网络轨道、离线车站、虚拟列车模式、超快速变轨系统、全面数字化、车路协同、体系化运行、精准调度等综合性技术措施，突破了几个瓶颈环节，使PRT小车既能点到点快速直达，也能具备地铁轻轨般的大运能，速度远高于地铁和小汽车，舒适性、方便性、快捷性等同与小汽车。可以用于干线交通，也可用于接驳交通，既可替代地铁轻轨，替代公交大巴，也足以以自身优势吸引私家车主动放弃私家车而选择公交PRT。而且它设施投资很低，便于大面积推广。它可以使消灭交通拥堵从幻想走向现实。快速网轨是交通拥堵唯一的终结者。