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04论点:《论轨车灵活化》如何彻底解决交通拥堵问题

发表于:2022-05-09 00:18:00     来源:轨灵活    阅读:1083

堵车已经成为中国大城市的通病,堵在晚高峰“望家兴叹”,堵在早高峰着急上火,已经成为了每个生活在大城市里的人不得不承受的一种代价,每当这时,你是否也会像我一样,望着头顶那一片广阔无垠的天空,感叹如果汽车能在空中行多好?

一、治堵克星PRT空轨

1. 空轨现有技术的优势:空轨以很低的代价将地面的交通移到空中,从而改善城市交通和污染问题,具有很多特色:

①、拥有独立路权,永不堵车,安全系数高,纯电力驱动环保,24小时自动运行,零污染、不噪音,舒适安全,且不影响周围环境、建设,不需要大兴土木、拆迁等。

②、周期短,采用模块化制造、流程化组装,施工简便,几十公里的线路只需要几个月就能完成。投入低,每公里建设成本仅为地铁的20分之一,如果全部国产化,低于高速公路的建造成本。

③、安全,空轨是全封闭轨道,全自动电脑控制,全程无人驾驶,进出站定位精度高,无人为差错,乘坐舒适性强,不怕雷电、雨雪等恶劣天气,至今世界上空轨无一例事故发生。

④、由于其架设空中、占地面积少的特点,空轨甚至能直接在绿化带上架设,而不改变地面的交通设计,不占用地面,在大城市里寸土寸金的地方,不占用地面是个很大的优势。

⑤、可拆迁、改线、扩线等。地铁与轻轨一旦建成,不能拆迁,不适合发展国家与城市。

⑥、由于中小城市地方经济难以承受高额的地铁及轻轨建设前期投入以及后期运营费用,空轨特别适宜于二三线中小城市作为城市轨道交通。

⑦、空轨在客流高涨的大中城市应用范围有限,但是可以成为地铁、轻轨等轨道交通的有效补充形式,作为地铁、轻轨的延伸,连接到达市中心的商业圈及办公区,为医院、学校、住宅区提供联线等等。

⑧、空轨可以作为城市商业繁华区、居民密集居住区、旅游风景区、博览会、教育园区等地的快捷交通工具,又可作为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的中转接续工具。设计合理,也可以替代地铁完成大运量交通任务。

2. 空轨现有技术的劣势:空轨运力小,速度慢,不够灵活

2.1 相向行驶:一条传统轨道线路上无法实现【相向】行驶,会撞车;

2.2 超车:一条传统轨道线路上无法实现后面轨道车【超车】前面轨道车,会追尾撞车;

2.3 避障:一条传统轨道线路上遇上故障车整条线路瘫痪,无法实现避障;

2.4 转轨器:一条传统轨道上的轨道车只能前行不能后行,常规技术解决方案是修建二条传统空中轨道,二条传统空中轨道呈相反的方向固向行驶,转向后行必须要通过转轨器切换到另一条传统空中轨道上后才能后行,要经过转轨器固定位置会绕很多冤枉路耽误时间;

2.5 人工调度:一条传统轨道上的轨道车只能前行不能后行,或者直接两头都是车头掉头后行,双向车头需要控制室人工调度统筹非常不灵活,一条传统轨道上的轨道车永远不可能实现“多如蚁”行驶;

2.6 换轨器:同向行驶,左转右转,切换轨道方向,现有技术需要换轨器硬件和软件控制系统由电脑控制。

3. 空轨现有技术的局限性:轨道文化至今已经有200多年历史了,一直都是以传统轨道的技术方案来实现应用场景,始终无法突破传统轨道交通的瓶颈:四化【灵活化、个性化、大众化、私有化】,这瓶颈也是上世纪公路和汽车终结了曾经城市交通主角轨道和有轨电车的根本原因。城市轨道交通的轨道车因为没有汽车灵活、无法个性化满足需求,无法私有化,更不能大面积大众化普及等弊端,只能逐渐由城市内向城市外朝专线专列、城际专线运输、拉得多载得重方向发展,追求速度更快更安全、寿命更长、能耗更少,曾经的城市轨道交通由主导地位慢慢演变成为现在辅助缓解城市公路交通压力的次地位。

二、空中轨道现有技术能彻底解决城市公路交通拥堵问题吗?

它不能;因为空轨现有技术所有的应用场景只是将【地面公路运输抬到了空中运输】,还是延用了地面轨道和地下轨道的运输场景,空轨其核心技术依然没有突破传统轨道交通现有技术的瓶颈和局限性,而交通发达的汽车运人载物还是停留在地面,其汽车的总数量依然不停的增加,所以空轨也只能起到缓解城市公路交通拥堵压力的作用,伦为辅助型运输交通工具。

三、逆向思维

倒推假设:城市的PRT空中轨道交通网已经跟地面公路交通网一样四通八达,载人的轨道交通,轨车跟汽车一样灵活后,会带来那些连锁反应:谁还去挤公交汽车?挤地铁?自己开汽车?等红绿灯?找停车位?缴违章罚款?


2、提出了《论轨车灵活化》,制作出轨车跟汽车一样灵活的【轨道交通沙盘模型】

3、公路轨将《公路和汽车》一起抬到了空中,汽车的总数量开始做减法

4、辅助性交通工具;PRT将公路抬到空中,地铁将公路搬到地下;

5、汽车的总数量加法和减法;

6、公路轨转向轮及亚轨双空轨道;将地面公路和汽车一起都抬到空中,让轨车跟汽车一样灵活,双层空中立体轨道网;

7、空轨公路汽车轨车优势大融合;

8、大融合后带来的连锁反应:无人驾驶的空中网约车、空中出租车、空中私家车等将横空出世,强势崛起,交通拥堵没有了,交通事故减少了,出行更便捷了;你说,若是把【丰巢智能柜】加上【轮系和轨道】,会如何?即可以实现【最后100米】。【丰巢智能柜】年年亏损N亿,快要被【菜鸟驿站】干死了。【丰巢智能柜】若是能对快递员和用户【免费使用】,那它就能彻底逆转干掉【菜鸟驿站】。因为机械化干掉人工,菜鸟驿站就是全人工化。

【轨道和汽车的优势全有,轨道和汽车的弊端全无】,会是啥概念?未来【轨车跟汽车一样灵活】,全是无人驾驶电脑控制的,还不光是轨车共享,还有轮系共享。你的空中房车,会共享给别人用吗?你的空中房车,可以不共享给别人用,可你的轮系可以共享给别人使用。未来买空中轨车,只买车,可以不买轮,也可以只买轮,不买车,轮买不起,车也买不起,那就只有叫空中出租车或空中网约车了,若是连空中出租车网约车也叫不起,那就只有乘坐空中公交车了,不光是空中房车,其它的也一样可以实现车和轮【分离】,比如:垃圾分类机器人?只买身子,可以不买轮子,干线运人,自然可以运物,集装箱机器人内可以装N个快递小机器人(身子)或外卖小机器人(身子)及多个轮系(脚),之前发的设计图,即为【轨道集装箱】原型,集装箱内,中间的都是车身,二边挂的都是轮脚,

02.png

修改中......

责任编辑:轨灵活
网友评论1条评论
最新评论
  • 匿名好友 湖北黄冈
    像汽车一样变道超车还能相向行驶那就不是轨道交通,路上的车会乱套。不切实际的幻想,也完全没必要。
    2022年05月26日21:00 回复 赞  0
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