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PRT高架桥与公路及轻轨高架桥的对比

发表于:2022-01-14 20:54:00     来源:快速网轨    阅读:1317

高架桥是为了避开拥堵的地面交通,提高车速和道路通过能力的必然选择,庞大的混凝土公路高架桥在大城市大量出现,(下图)

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公路高架桥对城市交通起到了良好的畅通作用,但是,它那庞大的体积,对视线和光线的遮挡极为严重,给人严重的压抑感,对沿街社区产生了很坏的心理影响。它虽然对干线交通很有用,但是为了维持高速,它沿途没有那么多出入口,对沿途的居民却派不上用场,没有一点好处,所以并不受欢迎。

PRT交通系统为了实现高速行驶也必然地选择了高架桥(空轨)(如下图)但是,因为它是小型车的轨道交通,空间占用很小,它的轨梁一体的高架桥却显得娇小、通透,对光线、视线的遮挡很小,对城市景观影响很小,完全没有压抑感。但是它对疏通城市交通的作用却数倍于公路高架桥,在快速网轨交通模式下的PRT,它的一条高架轨道的通过能力相当于20条公路车道,而造价远低于公路高架桥。由于快速网轨沿途都设车站,所以可以为沿途社区普遍带来出行方便,定会受到欢迎。用它替代公路高架桥必定受欢迎。

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噪声和震动问题,轨道交通有噪声问题,噪声来源于气流噪声、轨道与车轮的摩擦、震动噪声等,由于PRT小型车在市区的速度仅为60千米,车身流线型好,所以气流噪声不会大;由于小车自重仅几百千克,与轨道产生的震动也不会太大,对于滚动摩擦噪声,采取聚氨酯弹性体减震降噪,这是铁路上的成功经验(聚氨酯垫片、聚氨酯轨枕),车轮采用电梯导靴轮的办法,也包上一圈弹性适中聚氨酯。如果有更高的要求,可以设置声屏障。

景观问题,虽然PRT高架桥对城市空间有一点影响,但是,换个视角就不同了,像画图画有个视平线,当人们的出行都放到空中时,看景物的视平线提高了,提到了轨道之上,就没有任何遮挡物了,而且看到的景观立体感更强,地面权且把它当成负一层。


责任编辑:快速网轨
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