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01核心“技术”:PRT火车与汽车(正宗)梦幻合体

发表于:2022-05-05 08:57:00     来源:轨灵活    阅读:2342


轨道车跟汽车一样灵活

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PRT火车与汽车(正宗)梦幻合体,就是E形轨和二字轮系组、亚轨suborbital和三字轮系组(合称“公路轨转向轮”)。

一、公路轨:E形轨形似公路,相向式,拥有2个轨道腔车道,可以实现小区内小轨支线运输;亚轨suborbital,上下两层双空轨道,拥有上下两层4个轨道腔车道,可以实现城市街道上大轨干线运输。

二、转向轮:二字轮系组和三字轮系组就像是汽车的方向轮自带转向功能,二字轮系组与E形轨配套使用;三字轮系组与亚轨suborbital配套使用。

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可应用于空轨、有轨、轻轨、高铁、地铁等建设都适用,地铁只需要挖一条隧道配上新轨道和新轮系就可以实现相向通车,传统的可是要挖二条,少挖一条地铁隧道,成本更低。

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一条空中轨道,上下两层,二个空中轨道网,把地面交通升级到空中,直接乘以2,相当于二个中国的地面交通在空中。

三、PRT 核心新技术:轨道车跟汽车一样灵活! 

①、一条公路上汽车多如蚁行驶,汽车想前就前行,想后行方向盘一 转掉头就后行了;

②、一条传统轨道上的轨道车只能前行不能后行,常规技术解 决方案是修建二条轨道,二条轨道呈相反的方向固定行驶,转向要么通过转轨器 切换到另一条传统轨道上才能后行,要么直接两头都是车头掉头后行,结果是转 轨器固定位置会绕很多冤枉路耽误时间,双向车头需要控制室调度,轨道交通也 就局限于专车专列专线无法大众化私有化普及,这也是第一次工业革命以来轨道 交通逐渐被公路交通给取代的根本原因,一条传统轨道上的轨道车永远不可能实 现“多如蚁”行驶;

③、新轨道和新轮系,结合了传统轨道和公路、轨道车和汽 车的优势和弊端,互相融合互补去弊存优,突破轨道交通的致命瓶颈,轨道车在新轨道上通过新轮系完美的实现:“轨道车在一条 10 米直线轨上【圆形】行驶, 走出【圆形】路径,无限循环”,一条轨道上多车可同时相向而行,随意换轨转 向,随意超车和避障,想前就前行,想后退就后退,跟汽车一样灵活,不需要修建二条轨道,不需要转轨器,不需要两车头,不需要调度,至此可以实现轨道车的智能控制“多如蚁”行驶,可以实现轨道交通灵活化、个性化、大众化、私有化的大量普及,曾经上世纪被汽车革命终结的轨道车将迎来新的轨道革命;

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轨道车的灵活性(一)

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轨道车的灵活性(二)

四、PRT核心新技术的创新点:一张表秒懂PRT新技术的特色

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责任编辑:轨灵活
网友评论2条评论
最新评论
  • 匿名好友 湖北黄冈
    逻辑有点混乱,模型都没办法做出来,更别说实际应用了。
    2022年05月26日21:04 回复 赞  0
    匿名好友 四川眉山
    回复来自@湖北黄冈地区的网友: 做模型需要钱啊,有钱3个月我就能将模型弄出来,卡在这里半年多了......
    2022年06月04日09:31 回复 赞  0
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