01核心“技术”：PRT火车与汽车（正宗）梦幻合体

轨道车跟汽车一样灵活

PRT火车与汽车（正宗）梦幻合体，就是E形轨和二字轮系组、亚轨suborbital和三字轮系组（合称“公路轨转向轮”）。

一、公路轨：E形轨形似公路，相向式，拥有2个轨道腔车道，可以实现小区内小轨支线运输；亚轨suborbital，上下两层双空轨道，拥有上下两层4个轨道腔车道，可以实现城市街道上大轨干线运输。

二、转向轮：二字轮系组和三字轮系组就像是汽车的方向轮自带转向功能，二字轮系组与E形轨配套使用；三字轮系组与亚轨suborbital配套使用。

可应用于空轨、有轨、轻轨、高铁、地铁等建设都适用，地铁只需要挖一条隧道配上新轨道和新轮系就可以实现相向通车，传统的可是要挖二条，少挖一条地铁隧道，成本更低。

一条空中轨道，上下两层，二个空中轨道网，把地面交通升级到空中，直接乘以2，相当于二个中国的地面交通在空中。

三、PRT 核心新技术：轨道车跟汽车一样灵活！ 

①、一条公路上汽车多如蚁行驶，汽车想前就前行，想后行方向盘一 转掉头就后行了；

②、一条传统轨道上的轨道车只能前行不能后行，常规技术解 决方案是修建二条轨道，二条轨道呈相反的方向固定行驶，转向要么通过转轨器 切换到另一条传统轨道上才能后行，要么直接两头都是车头掉头后行，结果是转 轨器固定位置会绕很多冤枉路耽误时间，双向车头需要控制室调度，轨道交通也 就局限于专车专列专线无法大众化私有化普及，这也是第一次工业革命以来轨道 交通逐渐被公路交通给取代的根本原因，一条传统轨道上的轨道车永远不可能实 现“多如蚁”行驶；

③、新轨道和新轮系，结合了传统轨道和公路、轨道车和汽 车的优势和弊端，互相融合互补去弊存优，突破轨道交通的致命瓶颈，轨道车在新轨道上通过新轮系完美的实现：“轨道车在一条 10 米直线轨上【圆形】行驶， 走出【圆形】路径，无限循环”，一条轨道上多车可同时相向而行，随意换轨转 向，随意超车和避障，想前就前行，想后退就后退，跟汽车一样灵活，不需要修建二条轨道，不需要转轨器，不需要两车头，不需要调度，至此可以实现轨道车的智能控制“多如蚁”行驶，可以实现轨道交通灵活化、个性化、大众化、私有化的大量普及，曾经上世纪被汽车革命终结的轨道车将迎来新的轨道革命；

轨道车的灵活性（一）

轨道车的灵活性（二）

四、PRT核心新技术的创新点：一张表秒懂PRT新技术的特色

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